In un progetto pionieristico, Schindler e l’azienda di costruzioni in legno Renggli hanno sviluppato e installato un vano ascensore modulare. I componenti elevatori sono stati integrati nei moduli in legno.
Nelle costruzioni in legno, non è solo la materia prima ad essere speciale. Anche il modo di costruire è molto diverso. La costruzione in legno si fa all’asciutto. In questo caso, gli elementi sono in gran parte prefabbricati nello stabilimento, trasportati in cantiere e assemblati sul posto. Mentre 15 anni fa venivano ancora prefabbricati elementi «nudi» delle pareti o dei pavimenti, oggi è prassi comune che i singoli moduli integrino il maggior numero di elementi: l’isolamento, le finestre, le porte, gli impianti elettrici o le tubature sono di solito già installati. «Cerchiamo sempre di aumentare il grado di prefabbricazione», afferma Andreas Keller, responsabile del dipartimento di ingegneria di Renggli AG, un’azienda con sede a Schötz, Lucerna.
Non c’è da stupirsi che i carpentieri abbiano osservato attentamente anche il vano ascensore. «Dal 2017 abbiamo acquisito esperienza con i vani ascensore in legno in diversi progetti.
Il gran numero di vani realizzati ha dimostrato che la costruzione in legno e la produzione di ascensori hanno esigenze e idee molto simili in termini di precisione e modularità. Inoltre, entrambi i settori si sono sempre basati sulla massima prefabbricazione possibile», afferma Keller. La prefabbricazione del vano ascensore è stato il passo logico successivo.
A 30 chilometri di distanza, presso la sede della Ascensori Schindler SA di Ebikon, Raphael Bitzi, project manager New Technologies, era alle prese con lo stesso problema. «La prefabbricazione è un tema importante nel settore delle costruzioni. Non solo nell’edilizia in legno. L’installazione di un ascensore in cantiere richiede tempo e spazio. In questo caso, i nostri clienti ci chiedono ripetutamente se sia possibile prefabbricare parti o addirittura fasi del processo», afferma Bitzi.
Il caso volle che un giorno, durante una riunione, Andreas Keller e Raphael Bitzi fossero seduti allo stesso tavolo. «Questo è stato il segnale di partenza per il progetto Vano ascensore 2.0», spiega Bitzi. Successivamente, nell’inverno del 2021, il carpentiere Renggli e il produttore di ascensori Schindler hanno lanciato un ambizioso progetto pilota. L’obiettivo: sviluppare, produrre e prefabbricare in stabilimento un vano ascensore in legno, componenti elevatori compresi. La proprietà perfetta è stata trovata nell’insediamento Waldacker a San Gallo. Il complesso residenziale è interamente in legno, con due edifici longitudinali di 100 metri ciascuno per un totale di 110 appartamenti. Renggli ci ha lavorato come progettista generale e appaltatore totale. Il committente era la Previs Vorsorge di Berna.
Sono stati previsti moduli di vani ascensore alti fino al piano. Ciò che sembra semplice e ovvio, tuttavia, ha presentato ai team di progetto delle due aziende alcune sfide importanti, se analizzate nel dettaglio. «Abbiamo dovuto definire e chiarire un gran numero di interfacce», racconta Bitzi. Il pozzo, ad esempio, doveva essere costruito in modo da poter essere trasportato e installato in sicurezza con i componenti elevatori già montati. «Gli elementi dell’ascensore dovevano anche essere collocati nei moduli del vano in modo da adattarsi con precisione da elemento a elemento durante il montaggio in cantiere», spiega Bitzi.
Ma i progettisti, i tecnici e gli artigiani sono riusciti a superare questi e molti altri ostacoli. Dopo la progettazione, i moduli degli ascensori sono stati prefabbricati presso la sede centrale di Schindler a Ebikon. Il team Renggli ha assemblato i moduli e il team Schindler ha installato i componenti elevatori.
Niente è stato lasciato al caso: «Per questo progetto pilota sono venuti da noi a Ebikon due montatori di Schindler San Gallo, che hanno poi installato i moduli degli ascensori anche nel complesso residenziale di Waldacker», spiega Bitzi. I moduli sono stati poi trasportati da Ebikon a San Gallo. In soli sei mesi, il vano ascensore è stato progettato, costruito e installato e il progetto pionieristico è stato completato.
Per Bitzi, la prefabbricazione del vano ascensore presenta numerosi vantaggi. Per i clienti, questi sono particolarmente evidenti nei cantieri: «Possiamo mettere in funzione e consegnare l’ascensore molto prima in un progetto di costruzione, perché abbiamo già svolto gran parte dei lavori di montaggio.» Ciò consente quindi ai clienti di risparmiare tempo in cantiere. Significa che l’ascensore può essere utilizzato prima come montacarichi per i lavori interni, ad esempio, rendendo superflui gli elevatori temporanei per le facciate.
Anche l’ingombro in cantiere si riduce: i componenti elevatori sono già installati e non richiedono spazio di stoccaggio. Se si considera il lavoro preparatorio in officina, tuttavia, l’impegno totale richiesto per un progetto ascensoristico non diminuisce, sottolinea Bitzi.
Ma la prefabbricazione in fabbrica è responsabile del secondo grande vantaggio: la sicurezza del personale. «In officina, il lavoro si svolge in un ambiente controllato. Lo staff addetto al montaggio non si trova a grandi altezze. Il materiale pesante, come il gruppo propulsore da 250 chilogrammi, può essere sollevato e portato a destinazione in modo molto più semplice e sicuro», spiega Bitzi.
Anche per Andreas Keller il tempo risparmiato in cantiere rappresenta il più grande vantaggio nell’analisi del progetto pilota: «Il tempo risparmiato in loco è notevole e allo stesso tempo le tolleranze si riducono», afferma.
Oltre all’impiego in progetti di nuova costruzione, intravede un grande potenziale in questo metodo costruttivo per i progetti di conversione e ristrutturazione nelle aree urbane. «In futuro, questi componenti elevatori potranno essere installati o aggiunti agli edifici esistenti nel giro di poche ore. Il tutto con il minimo disturbo per i residenti e il quartiere», spiega Keller.
È possibile aumentare il livello di prefabbricazione del vano ascensore e dell’ascensore stesso? «Assolutamente», afferma Bitzi convinto. Immagina anche che in futuro la cabina possa essere consegnata in cantiere in un modulo prefabbricato in legno. Questo potrebbe essere il prossimo progetto pionieristico.